向全球开放的门户枢纽

催生千亿级产业链

速度经济时代，航空产业聚集的人流、物流、资金流、技术流、信息流等优势资源，对经济社会发展的带动作用越来越明显。机场已由单纯的交通枢纽变身成为国际交往中心、商务中心、高端制造中心、高端客流导入中心、城市资源配置中心。如，荷兰史基浦机场、伦敦希斯罗机场、新加坡樟宜机场等都是世界级空港综合体的成功代表。上海“大虹桥”商务区成为比肩陆家嘴的超级CBD，被称为“通向世界的登机口”。

锚定“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场目标，胶东机场建成转场后，将成为青岛面向全球更高水平开放的门户枢纽，为青岛建成山东更高水平开放发展的桥头堡，成为国家纵深开放重要战略支点和新发展格局关键枢纽提供重要的交通要素支撑。

一座新机场，催生一座城。

自获批以来，胶东机场和临空经济示范区同步规划、同步建设，同步申报胶东临空经济示范区。2016年10月，胶东临空经济示范区与北京大兴国际机场临空经济示范区、重庆临空经济示范区一同获国家发改委、中国民航局联合批复。

国家发改委给出的临空经济区定义是：依托航空枢纽和现代综合交通运输体系，提供高时效、高质量、高附加值产品和服务，集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业而形成的特殊经济区域，是民航业与区域经济相互融合、相互促进、相互提升的重要载体。目前，国家已累计批复17个临空经济区，形成了“1＋16”格局。其中，2013年获批的郑州航空港经济综合实验区是目前唯一由国务院批准设立的航空经济先行区，北京大兴、青岛、重庆、广州、上海虹桥、成都、长沙、贵阳、杭州、宁波、西安、南京、首都机场、长春、南宁、福州等16个示范区由国家发改委、中国民航局联合批复。

其中，郑州的临空经济发展之路堪称“示范中的示范”。郑州航空港经济综合实验区规划面积415平方公里。紧紧围绕“空中丝绸之路”建设，郑州加快“枢纽＋口岸＋保税＋产业基地”融合集聚，走出了一条独具特色的临空经济发展之路。在疫情蔓延的2020年，郑州航空港经济综合实验区经济社会发展实现“五大突破”：地区生产总值首次突破1000亿元，同比增长约7．8％；外贸进出口总额突破4000亿元，同比增长18．5％，全省外贸占比持续保持60％以上；航空货运突破60万吨，同比增长22．5％，达63．9万吨，货运量累计增速在全国主要机场中居第1位；跨境电商单量突破1亿单、货值突破100亿元，同比分别增长92％、62％，连续5年实现翻番式增长。

目前，同样肩负“国家示范”重任的青岛正结合自身区位优势，努力探索符合青岛特色的临空经济区发展之路。

青岛胶东临空经济示范区总面积约221平方公里，北至青银高速公路、东至李哥庄镇域边界、南至胶济铁路及兰州东路，西至沈海高速公路。在产业体系上，将构建以航空核心产业为基础，临空高端服务业、临空高科技制造业为支撑的“一核两高”的产业体系。航空客货运产业成为支撑临空经济区发展的核心引擎，临空高科技制造业竞争优势突出，临空服务业向多层级和高端化并重发展，公务航空和航空培训产业形成区域影响力，完善临空区配套生活服务类产业，成为初具规模的独立经济功能区。

2020年，胶东临空经济示范区紧抓上合示范区建设和胶东经济圈一体化建设等重大机遇，积极探索产业链招商，通过“建链、强链、补链、延链”，着力构建“3＋4＋4”现代临空产业体系。2020年，签约海尔跨境智慧物流等总投资126．9亿元的16个项目，集中开工邦达芯跨境供应链综合服务基地等总投资156．6亿元的10个项目，全力打造以现代物流、航空工业、高科技制造、休闲会展等为主导产业的“多元综合型”空港经济。

临空区的土地可谓寸土寸金。招商过程中，为提高土地利用率，实现集约化发展，临空区坚持“以亩均论英雄”“向地下要空间，向空中要效益”，出台了临空产业项目入园标准和评价体系，规范项目准入程序，确保招商引资质量。“我们抬高了项目准入门槛，严把项目入园关，真正使技术含量高、市场前景广、临空关联性强的项目入园落地。”胶东国际机场和临空经济区综合办公室主任孙祖斌介绍，今年，将紧抓青岛深入实施“项目落地年”的契机，聚焦建设高标准临空经济示范区，高质量、高效率推动基础设施建设，打响项目落地攻坚战，大抓项目、抓大项目，着力引进一批航空关联度高、上下游产业链条长的标志性、引领性项目，集聚壮大千亿级临空产业链，建设世界一流智慧航空城。

文章来源：《糖尿病天地(临床)》 网址: http://www.tnbtd.cn/zonghexinwen/2021/0217/645.html