不仅“塔台”更高，胶东机场的空管系统硬件设施和科技支撑能力更是“国内一流”。民航青岛空管站副站长孙利强举例说，比如，新建1800平方米、62个管制席位的管制大厅，新增了东、西两套场面监视雷达以及数字化起飞前放行／自动情报转报服务系统；国内首家在传统常规六要素观测场基础上增加了云、能见度、天气现象三个气象要素探测传感器；国内首套实现双跑道主用的国产化自动气象观测系统，等等。

空管工程将在胶东机场转场运行时同期启用。届时，设在胶东机场空管塔台东南方约2公里处的空管业务区，将成为指挥西起潍坊，东至仁川，北往大连，南接上海的16万平方公里空域、日均数千架次航班的管制枢纽中心。

平安绿色智慧人文

树起未来机场的新标杆

胶东机场启动建设以来，积极发挥创新引领作用，努力打造成为中国民航未来机场的标杆示范项目。

●首批“四型机场”示范项目

胶东机场是中国民航局首批“四型机场”（即：平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）示范项目，以“简单、舒适，更懂人的机场”为理念。

以新技术、新理念为驱动，胶东机场是国内第一个在建设前期引入信息化规划的机场，智慧机场建设自可研阶段即开始启动并逐步发展完善，以打造最佳体验机场为智慧机场建设目标，充分运用先进成熟的大数据、云计算、物联网和移动互联等先进技术，着力打造智慧生产、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通等五大特色，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。其中，部分项目利用流亭机场现行运行条件充分测试使用，通过整体架构设计及各类软硬件系统的建设，为机场运行、旅客服务、安全保障、企业管理提供了强有力的信息化支撑，全力打造最佳体验机场。

●综合交通枢纽重大建设示范工程

相比流亭机场，胶东机场与主城区的距离远了一些，但规划建设了立体零换乘的综合交通中心（GTC），集疏运体系便捷通达，被国家发改委列为综合交通枢纽重大建设示范工程。

综合客运枢纽是交通方式之间和区域之间大规模客流组织换乘的大型交通站场。胶东机场综合交通中心（GTC）最大特色在于与高铁、地铁机场站结合建设，实现了航空、轨道、高铁等交通方式的零换乘，形成空陆一体的“全通型”综合交通枢纽，将实现以胶东机场为中心“1小时内连通青岛主要港口”“1．5小时通达全省”“2小时通达苏北、豫东和皖北地区”的目标。

●率先建成地下综合管廊

综合管廊工程是胶东机场总体工程的核心配套工程，是确保机场正常运营的“大动脉”。作为住建部全国推行综合管廊建设的重点试点项目，胶东机场在国内大型国际机场中率先建成地下综合管廊，为地下空间集约化开发贡献了“青岛经验”。

胶东机场综合管廊试点项目总长度约19公里。入廊管线种类包括电力、通信、给水、再生水、热力、污水、燃气等7种市政管线，断面形式单舱到四舱不等，做到“应入廊尽入廊”，并由专业团队管理维护，管廊监控系统纳入机场集中监控平台，确保安全运行、信息共享。

●绿色机场引领行业潮流

“资源节约、环境友好、运行高效、人性化服务”的绿色理念贯穿于胶东机场的规划、设计、施工、运行全生命周期，实现经济效益、环境效益和社会效益的最大化。

按照绿色建筑标准，胶东机场建筑全部按照星级以上标准设计，其中航站楼达到国际最高标准绿色三星，办公区域两星，其他区域一星。

率先将“海绵”理念引入机场，强调生态海绵型机场建设，通过源头削减、过程控制和末端调蓄的排水体系，构建水生态、水环境、水安全、水资源四方面的海绵体系，实现削减峰值流量、控制面源污染、有效雨水综合回用的目标，水径流控制率突破75％，再生水利用率超过50％。

节能减排方面，胶东机场建立独立能源中心，综合用能效率可达90％以上。其中，光伏发电可满足航站楼20％供电需求，水蓄冷可满足全场40％供冷需求。

新材料、新技术应用广泛，专题研究55项之多。其中，新型墙体较之传统做法提高保温效果2℃，将大幅降低运营成本，高效隔音窗体较之传统铝合金窗降噪效果提高8分贝，将大幅提升舒适度，降低运行成本。

胶东机场还注重绿化和景观提升，绿化面积大，景观品质高，引进树种具有地域特色，独具观赏性。

文章来源：《糖尿病天地(临床)》 网址: http://www.tnbtd.cn/zonghexinwen/2021/0217/645.html